Os Filtros de Partículas existentes nos mais recentes motores diesel, elementos mecânicos com um papel extremamente importante na redução da emissão de poluentes para a atmosfera nos motores a gasóleo,
podem ficar obstruídos caso a condução e o modo de utilização do carro assim origine.
Com um preço na ordem dos 1000 euros, mais a mão de obra referente à substituição do filtro de partículas, os condutores que normalmente efectuem no quotidiano trajectos muito reduzidos (nomeadamente em ciclo urbano), ou utilizem os carros com pouca frequência, são os que mais probabilidades terão de enfrentar os pesadelos desta avaria.
Estes novos filtros precisam de atingir uma determinada temperatura para que o processo de regeneração do seu interior decorra e assim fique automaticamente ‘limpo’ das partículas bloqueadas. Se nota uma quebra de rendimento do seu motor, eventualmente acompanhada por uma ligeira subida do consumo de combustível, e seguido pelo acender da luz amarela de avaria do motor no painel de instrumentos do seu automóvel provavelmente está a ser afectado pela dita avaria.
Existe uma forma de resolver, preventivamente o entupimento do filtro de partículas, que comercialmente recebe a designação de FAP por parte de alguns construtores (nomeadamente o grupo PSA que comercializa as marcas Peugeot e Citroen) ou DPF, assim sendo um trajecto de cerca de 30kms (ou mais) em estrada poderá resolver o problema, elevando assim a temperatura do filtro originando a regeneração automática dos elementos do mesmo.
ACTUALIZAÇÃO
Desde o passado dia 1 de Janeiro de 2011 queas viaturas Diesel novas passaram a sofrer a obrigatoriedade de serem vendidas com este equipamento. O número de avarias em veículos equipados com filtros de partículas tem vindo a aumentar progressivamente, sobretudo no caso dos condutores cujos percursos incidem maioritariamente em ciclo urbano.
Todavia a adopção deste sistema requer cuidados redobrados, já que o gasóleo excedente é injectado no cárter, podendo os utilizadores em circuito urbano quase exclusivo virem a sofrer um aumento do nível do óleo, o que é prejudicial para a saúde do motor. Poderá ler mais pormenores no artigo do L’Automobile (em francês).
jose REIS
EU GOSTARIA DE SABER SE NO MEU CARRO CITROEN C4, UMA VEZ QUE O MEU PERCURSO DIARIO NORMALMENTE É URBANO, SE MANDAR TIRAR O FILTRO DE PARTICULAS, SE FICA COM MENOS POTENCIA E MAIS GASTADOR DE GASOLEO ? POIS TENHO O MESMO PROBLEMA, O CARRO DEITA MUITO FUMO PRETO ENQUANTO FRIO E QUANDO APERTO MAIS UM POUCO, PEÇO AJUDA A QUEM ME PODER AJUDAR . OBRIGADO
Nidia
Comprei um Chevrolet Cruze gasóleo. Por dia ando cerca de 10km de carro. Desde que o comprei, sempre que encho o depósito (seja todo, seja uma parte), quando o depósito vai a cerca de metade do combustível atestado, as ventoínhas do carro disparam (e não se liga a luzinha amarela do filtro de partículas); já falei com o vendedeor e ele diz-me que é do filtro de partículas, e que tenho de andar com o carro cerca de 20 minutos, com uma rotação acima das 2000: assim o faço e o problema passa. O que acontece é que comprei o carro em Dezembro e já estamos em Março e, todos os meses, tenho de dar “uma voltinha” com o carro! Será que o filtro tem algum problema? O fato da luzinha não acebder, será algum problema elétrico?
edvaldo
isso e pk seu carro esta informando ao modulo como se estivesse necessitando de uma regeneraçao do filtro a particulas mas possivelmente umas informaçao falsa, qualque coisa edvaldo_portugal2005@hotmail.com
edvaldo
ai jose vc de ver se seu FAP nao esta sobrecarregado, e necessita de uma regeneraçao, e tbem de uma olhada no filtro de ar se nao esta obstruido, ou alguma falha no sistema de alimentaçao de combustivel que estaja fazendo ele jogar diesel em escesso e quanto a tirar o fap nao faça isso senao vc vai ter que compra outro logo a seguir… qualque coisaedvaldo_portugal2005@hotmail.com
M.TEIXEIRA
Eu penso que quando a tal luzinha acende e não se apaga logo, permanecendo acesa, é quando efetivamente há avaria.
Tenho um Peugeot 307 HDI em que isso acontece, já fiz percursos de algumas centenas de quilómetros para ver se (novamente) regenera automaticamente, e não se verificou.
Creio que há já quem realize a regeneração por um preço moderado e com garantia, por cerca de € 250,00.
Luis
Boa tarde
Estou a “sofrer” dessa patologia nova… Possuo um Mondeo 2.2 Tdci e pergunto se alguem sabe se posso retirar esse filtro…
Cumptos
carla caetano
olá eu sou uma sofredora,ando á anos nisto tenho um cevrolet captiva de abril de 2008 ao fim de pouco tempo começou a fazer a dita regeneração falei com o vendedor e ele disse que isso era normal que fazia sempre que fosse preçiso queimar particulas para não me preocupar, e não me explicou mais nada isto foi se repetindo com muito frequençia e o vendedor nada (era normal)resultado da historia eu não sabia que não podia desligar o carro quando ele estava a regenerar.agora tenho que substituir o filtro de particulas que vai custar uma pipa de massa. eu tambem sou vendedora mas nunca eganaria assim um cliente…………
Pedro
A treta das normas da UE. Os filtros de particulas são peças perfeitamente superfluas.
R Barros
Pedro, o planeta não pode esperar para que se continuem a tomar medidas no sentido de tornar os automóveis poluentes. Se hoje em dia a Europa segue na vanguarda dessas mesmas normas anti poluição, é porque há uma necessidade real de nos debruçarmos com a devida preocupação sobre esta questão de importância vital. Já agora quando nos sugere que os Filtros Anti Partículas são supérfluos, baseia-se em que informação??Pode dizer-nos mais sobre isso??
R Barros
Cara Carla, lamentavelmente essa informação foi-lhe transmitida pelo vendedor. Nós aqui no maismotores.net, depois de termos consultado o manual do cliente do seu chevrolet captiva encontramos toda a informação necessária. O nosso problema como consumidores é que nem sempre lemos os manuais de instruções, já que os artigos, sejam eles automóveis, dispositivos informáticos ou eletrónicos, são de cada vez mais fácil e intuitiva utilização. Lamentavelmente muitos dos vendedores não se encontram a par das especificidades e cuidados a ter com os produtos que vendem, mas estamos em crer que os haverá esclarecedores de todos os pormenores e detalhes técnicos. Quanto à regeneração por diversas vezes acontecer, isso está relacionado com o tipo de percurso que faz. Segundo os mais diversos fabricantes de automóveis, a recomendação é que os veiculos sejam utilizados algumas vezes em percursos estradistas. Em cidade as partículas acumuladas nunca permitem ser queimadas já que o escape, catalisador e filtro de partículas não atinge temperaturas elevadas.
R Barros
Luis, ao retirar esse filtro está a interferir com os valores de emissoes declarados na homologação do seu automovel. Essa situação é considerada grave e até mesmo passivel de procedimento criminal por estar a alterar as carateristicas do mesmo, conforme averbadas no documento unico/livrete.Certamente, ao retirar o filtro virá a sofrer de algumas patologias no sistema elétrico, já que o sistema anti poluição será afetado com esta intervenção.
R Barros
Manuel, a regeneração acontece de forma automática ao efetuar de forma frequente percursos mais estradistas do que urbanos. Caso o filtro se encontre já bastante obstruido não será uma viagem que o irá libertar das particulas obstrutoras. Convem, durante o ciclo de utilização do automóvel, efetuar alguns kms por semana com esta finalidade: favorecer o aquecimento do filtro ate que este queime as partículas.
R Barros
Nidia, esse procedimento de regeneração do filtro está descrito no manual do utilizador. O vendedor deu-lhe a informação correcta e essa é a forma mais indicada de prevenir danos mais graves. Prevejo que dê ao seu automóvel uma utilização mais em cidade do que propriamente estradista, daí ocorrer com frequência a necessidade de regeneração do filtro.
MFerreira
Boa tarde, tenho tido exactamente a mesma situação com o meu Chevrolet Captiva, isto é, o carro está a fazer regeneração de partículas (FAP) com intrevalos regulares que não chegam aos 200 Kms. Em conversa com um responsável da Chevrolet, disse-me que essa questão é recorrente e o que sugeriu foi que solicita-se à Chevrolet a reprogramação do FAP, através de actualização do software de forma a que fossem executadas automáticamente em períodos maiores de Kms.
Henrique
Oi pessoal, tenho um C4 hatch e ele também estar apresentando o mesmo problema, a luz do sistema de despoluição acende e o carro fica querendo morrer. Semana passada eu substitui o escapamento original do meu carro por um esportivo. queria saber se foi coincidência ou a substituição do escapamento provocou o problema?
Ricardo
Dêem uma olhada na página da minha empresa, dispomos de solução de remoção de filtros de partículas para grande parte dos carros no mercado automóvel Português.
Cumprimentos
Jorge
Boas, porque razão varios Fabricantes das marcas de automóveis, neste caso também a KIA Motors, dizem que nos motores com DPF “FAP” se tem de utilizar o óleo do motor, com a norma ACEA C3?
O que tem o óleo a ver com o DPF?
Obrigado
Rogélio
Bom dia,hoje em dia as pessoas compram um carro novo para não terem problemas,e hoje em dia comprar um carro novo pode não ser bem assim…tanto querem evoluir mas acabam por não pensar no consumidor final…trabalho neste ramo e tenho muitas soluções para filtros de particulas,o cliente se pretender remover o filtro nós removemos e fazemos e serviço com garantia,porque anda ai muitos carros a andar que dizem que ja tem o filtro eliminado e os carros continuam a fazer regenerações e acabando por ir gasoleo para o oleo do motor e muitas vezes os motores se partirem…temos muitas soluções para muitas marcas e modelos,tambem conseguimos fazer regenerações forçadas com equipamento de diagnostico,alguma duvida é so perguntar
Artur
Boa tarde. Tenho um Chevrolet Cruze, 1.7cc,motor 130cavl, novo que adquiri recentemente e aos 6.000 Kilometros tive de ir a marca porque acendeu uma luz amarela com um erro da regeneração do filtro de partículas.Foi-me informado pelos mecânicos que não podia desligar a viatura quando estava no processo da queima de particulas e nesse momento fazer kilometros até que se desligasse, caso contrário o gasóleo recua para o óleo do motor, até que o excesso passa o máximo na vareta do óleo, podendo causar danos graves no motor. Acho isso uma estupidez porque os carros estão para servir e não para sermos escravos dos mesmos. Sendo também impossível quando estou a estacionar junto a porta da empresa para quem trabalho o carro começar a fazer a regeneração e aí chegar mais tarde porque fui passear o menino. Penso que os carros recentes vieram para dar problemas e com este descoberta medíocre as marcas arranjar clientes. Já ponderei em trocar o carro por um mais antigo sem este sistema porque já estou a ficar farto. Vou fazer uma reclamação para várias entidades porque me sinto enganado e revoltado, porque estou a falar duma viatura nova. Gostava de saber a vossa opinião e qual a solução para este problema. Agradeço.
Obrigada
Rogélio
As marcas quando vendem um carro a um cliente não dizem que o cliente esta a comprar um carro que tem um sistema problemático…como é óbvio…a minha maneira de ver as coisas é que o cliente devia saber que o carro tem sistema de filtro de particulas e que o cliente tem de estar ciente que vai ter de ir fazer uns klms em autoestrada algumas vezes para não vir a ter problemas de filtro de particulas e mesmo assim por vezes não é o suficiente…ja me apareceu aqui varias viaturas em que o cliente tambem ja tinha ido a marca a gastar muito dinheiro e o problema aparecia na mesma,neste caso o cliente pode optar por varias soluções,diagnosticamos a avaria e temos de ver o nivel de obstrução do filtro de particulas,temos soluções para limpeza do mesmo,mas o cliente tambem pode optar por a eliminação electrónica do mesmo,mas isso tem de ser o cliente a optar por isso,mas a maior parte dos clientes para ficar com o problema resolvido de vez não tem outra solução,mas isto é como tudo,falo por experiencia propria,pode haver alguem a dizer o contrario…:)
santos
Boas
Ando apavorado, comprei um fiat 500 usado para a minha filha, para ter a certeza que tudo se encontrava em prefeito estado mandei fazer uma revisão na Fiat dos 60000, agora aos 62000 tive que voltar a Fiat para mudar oleo e filtro mais €€€ o carro mandou trocar, tinha combustivel no oleo derivado regeneração do filtro de partículas.
Poderei retirar o filtro de particulas!!!Trás perigo para o funcionamento do motor!!
Artur
Actualmente um carro novo, sai da fábrica para o comercio com problemas mecânicos a regeneração do filtro de partículas, foi mais uma invenção medíocre para obrigar as pessoas a irem a oficina.
Na minha opinião todos os que se sentem lesados por esta invenção deviam reclamar, junto das marcas escrevendo mesmo no livro amarelo, mostrando assim o desagrado e protegendo-se caso o motor venha avariar e depois ter que pedir responsabilidades à própria marca. Escrever também para a deco e comunicação social.
Este sistema implementado no motor dos carros não serve, eu sinto-me enganado e revoltado, não me vou calar e quero uma solução para o problema, pois estou a falar de um carro novo.
Não me conformo saber que quando o carro é impedido de fazer a regeneração do filtro de partículas, injete gasóleo para o óleo do motor causando assim graves problemas mecânicos.
Cumprimentos e não parem de falar sobre este assunto.
Carlos Santos
Boa noite,
Também já sofri com o aumento do nível do óleo no motor e a aceleração sozinha do motor até ao redline causado pelo excesso de oleo derivado do filtro de partículas.
Qual o aviso que o carro está a fazer a regeneração do filtro de partículas ? Nunca me apercebi, ou então não liguei.
Bons Km a todos
Artur
Olá Boa noite.
Para o óleo do motor vai gasóleo, quando se suspende a regeneração do filtro de partículas. Pois o gasóleo que é injetado para queimar dentro do filtro, se não o fizer vai diretamente para o óleo do motor aumentando o nível e danificando a qualidade do mesmo.
Foi-me dito na marca, que este tipo de sistema não serve para auromoveis que circulem em trajetos urbanos e nunca desligar ou parar quando esta a fazer a regeneração que demora 10 minutos. No meu não acende qualquer luz mas ouço o motor a trabalhar de maneira diferente (mais ruidoso).
Um sistema que não presta e vai trazer montes de problemas a muita gente, se não houver cuidado redobrado, o motor chega por vezes a abrir pelas juntas.
Espero que tenha sido útil.
manuel silvestre
boa tarde, não sei se tem a ver com o filtro de partículas mas comigo aconteceu o seguinte:
Tenho uma carrinha mercedes c220 cdi de 2004 , que leva 6,5 litros de óleo, qual não foi o meu espanto quando na semana passada fui fazer a muda de óleo e retirei de óleo usado cerca de 9 litros suponho que (óleo e gasóleo), mais 2,5 litros do que era suposto.
nunca tive nenhuma luz avisadora a indicar que algo corria mal.
sou eu que faço as mudanças de óleo.
faço pequenos percurso de 9Km de manhã e a tarde outros 9 km.
será que alguém me pode dar uma explicação para esta situação?
R Barros
Caro Manuel,
Recomendamos que visite um agente oficial ou reparador autorizado da marca em causa, neste caso da Mercedes-Benz. No entanto, a utilização por curtos períodos de tempo e de pequena distância contribuem para a deterioração do filtro de partículas. Poderá encontrar mais informação no Manual de Utilização da sua Mercedes Benz C220 CDI.
Normalmente, para que a regeneração aconteça algumas marcas recomendam que se circule com o motor em regimes de rotação mais elevada durante períodos de tempo de cerca de 15 a 30 min.
Aguardamos as suas notícias!
Com cumprimentos,
A equipa do maismotores.net
Diogo Couto
Boa tarde,
Fui hoje deixar o meu Peugeot 307 1.6 (carrinha) porque me dava o aviso: Nivel minimo aditivo de Gasoleo
Ligaram-me agora a dizer o seguinte:
Precisa de levar 4 ltrs de Sirina/Aditivo : 50€/ltr = 200€ + 20€ mao de obra
Depois disseram-me que tb tinham visto que o controlador do filtro de particulas não esta bem, ou seja nunca vai dar os valores correctos do oleo, e assim dar sempre valore minimo ( isto pelo que eu percebi ). Não sei para que este controlador serve, sei que recusei este presente de 150€ e disse que só me preocupava mesmo não ter o oleo/sirina necessária…
Fiz bem , é esta a minha pergunta? ou este controlador é mesmo essencial?
Cumprimentos
R Barros
Diogo Couto, recomendamos que sejam seguidos todos os conselhos dados pela marca.
Assim todos os procedimentos de garantia mantêm-se válidos durante toda a vida útil do automóvel.
Apesar de se tratar de um sensor, poderá ter grande importância no que se refere à troca de informações com a unidade de comando do motor e sistema de alimentação.