A denominação GTC volta a ser utilizada pela Opel na sua última geração do nóvel e bem sucedido Astra. Se na primeira geração as diferenças com o modelo berlina, concorrente directo de modelos como o Volkswagen Golf, Audi A3, Seat Leon, Citroen C4 e Ford Focus, não eram muito evidentes, agora a Opel foi mais longe em termos estéticos concebendo uma carroceria ainda mais apelativa no sentido desportivo de forma a aventurar-se num novo nicho de mercado criado por modelos como os já comercializados Volkswagen Scirocco e Renault Megane e o mais do que esperado Citroen DS4.

Esta geração do Opel Astra GTC a estrear no próximo Salão Mundial do Automóvel de Paris (que terá lugar na cidade luz de 2 a 17 de Outubro próximo) tem uma frente diferente da sua versão berlina, bem como uma traseira marcadamente original, graças ao trabalho mais incisivo da equipa de designers responsáveis.

Por enquanto, e em termos mecânicos a Opel anuncia um motor 2.0l Turbo com caixa de velocidades manual de 6 relações, estando na calha uma versão mais desportiva de denominação OPC (acrónimo de Opel Performance Center e já conhecida dos consumidores em outros modelos da marca). O chasis especificamente ajustado para esta versão coupé do Astra vai receber jantes de 21”, vias mais largas e suspensão pilotada FlexRide bem como um diferencial de escorregamento limitado, elementos aos quais em termos estéticos se junta uma nova versão do pára brisas panorâmico mais coerente com as aptidões e filosofia deste novo modelo.