A AMG é a responsável pela construção dos Mercedes mais desportivos. A história tem já 44 anos, remontando a 1967 a fundação da empresa em Burgstall (no sul do Tyrol na Alemanha) representando AMG o acrónimo do nome dos seus fundadores Aufrecht, Melcher e Grossaspach a terra natal de Aufrecht. 1971 seria um marco importante na história da empresa que desde 1990 é responsável pela produção dos mais desportivos Mercedes, a vitória na classe (2º da geral) nas 24h de Spa Francorchamps com um Mercedes 300 SEL 6.8 AMG. Daí em diante a empresa dedicar-se-ia à personalização de automóveis da marca Mercedes, um segmento em expansão. O reconhecimento do trabalho desenvolvido com a marca Mercedes aconteceria em 1988 com a oficialização da entrega da preparação dos Mercedes Classe C que competiam no campeonato alemão de turismos DTM. Dois anos mais tarde esta parceria alargar-se-ia aos modelos de série com o C36 AMG a ser lançado depois de 3 anos de incubação em 1993, um carro desenvolvido em estreita colaboração entre as marcas de forma a combater o fenómeno de popularidade que o BMW M3 representava à época.

Em 1996 a marca que tem como filosofia nomear um responsável por cada motor lançava mais um modelo, por sua vez com base na grande berlina Mercedes Classe E que recebeu a denominação E50 AMG equipado com um potente motor V8 a gasolina com 352cv.

Na despedida do milénio, em 1997, a marca frisava o seu cunho desportivo com a vitória no campeonato FIA GT com os CLK GTR (tudo sobre o CLK GTR aqui) renovando o título no ano seguinte. O CLK GTR daria origem aos CLK LM e mais tarde ao voador CLR destinados às 24h de Le Mans. Pedro Lamy, ex-piloto português de F1 chegou a fazer parte da equipa Mercedes nesse mesmo ano em que os flecha de prata foram forçados a desistir em virtude dos acidentes sofridos pelos CLR tendo como principal causa a sua aerodinâmica que originava que levantassem vôo nas velocidades mais elevadas. (ver vídeo)

No limiar de uma nova era, a AMG Mercedes regressou ao DTM com os Mercedes CLK vencendo esta competição e reciclando o sucesso em 2001 e 2003 com Bernd Schneider a garantir o triplo campeonato apenas interrompido por Laurent Aiello em 2002 ao volante de um Audi TT.2004 traria para a competição um novo Classe C, tendo a equipa vencido em 2005, 2006 e 2010, alcançando a segunda posição nos anos intermédios em que não conseguiu a vitória sendo suplantada pela rival Audi com o A4.

Fora das pistas a marca desenvolvia em 2001 um novo motor V8 de 5.5 litros de cilindrada auxiliado por um compressor volumétrico destinado a equipar o roadster SL 55 AMG. Este motor recebeu em 2003 o galardão de motor do ano.

Para saber mais… veja o vídeo que reproduzimos abaixo com os factos mais marcantes na história da AMG Mercedes.