Com a aproximação da edição de 2012 do Salão de Genebra a BMW torna agora público a mais recente coqueluche da sua série superdesportiva M, desta feita o novo BMW M6. Proposto nas variantes coupé e cabrio, o novo M6 receberá sem alterações de maior a mecânica do irmão M5.

Equipado com um motor V8 de 4,4 litros, biturbo com duplo scroll e abertura variável de válvulas Valvetronic, por analogia com o M5 deverá ter 560 cv às 6000 rpm e 680 Nm de binário máximo. O limitador electrónico deverá entrar em acção às 7200 rpm. A nova caixa de velocidades M DKG Drivelogic, de dupla embraiagem e sete relações, com três modos de funcionamento (manual, automático ou launch-control) ajudará a obter o melhor rendimento deste superdesportivo.

A velocidade máxima do novo M6 rondará os 305 km/h com o pack M Driver, estando limitada aos 350 km/h nas versões coupé e cabriolet normais. A aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 4,2 segundos (4,3 no M6 cabrio), e do arranque até aos 200 km/h cerca de 12,5 segundos (13,1 no coupé). A potência específica para o novo M6 indica números impressionantes 3,3 kg/cv e 3,5 kg/ch no M6 Cabrio.

A travagem poderá ser dotada de potentes travões cerâmicos (em opção).

Apesar de se tratar de um super desportivo, a BMW conseguiu atingir valores de eficiência elevados, consumindo o coupé 9,9 l/100 km no ciclo misto e emissões de 232 g/km de CO2. Em relação à anterior geração o novo M6 está 30% mais económico graças à adopção da tecnologia Efficient Dynamics da qual faz parte o sistema Start/Stop.