Este é o nome do projeto da University Middle Tenessee State (MTSU) e liderado pelo Doutor Charles Perry. Tendo em vista a generalização dos sistemas de motorização híbridos, o mote do projeto é de construir um sistema simples e de fácil instalação em após-venda, compreendendo também custos controlados, e de fácil amortização para os clientes.

Segundo o Dr. Charles Perry, o sistema desenvolvido situa-se já abaixo da fasquia psicológica dos 3 mil dólares, conseguindo resultados significativos.

Com a integração de motores elétricos nas rodas traseiras do automóvel, sem existir necessidade de alterações nos sistemas de suspensão e travagem, sem ser necessário até modificar os rolamentos do eixo posterior, o sistema permite poupar um custo acrescido de transmissões específicas como as existentes no Toyota Prius/Auris ou Chevrolet Volt/Opel Ampera, que recorrem a engrenagens epicicloidais e complicados sistemas de gestão eletrónica.

O início do projeto teve lugar há 5 anos tendo um Honda Accord Break a gasolina de 1994 servido de protótipo aos primeiros ensaios.  Os dados recolhidos nos primeiros testes indicam uma poupança de combustível superior a 50% no trânsito citadino, aonde a eletricidade permite re-colocar em movimento a enorme massa inercial do automóvel, através da energia recolhida nas rodas e armazenada numa bateria colocada na bagageira.

Para o Dr. Perry, antigo quadro da IBM, resta aguardar pelo financiamento para comercialização deste projeto, que nas palavras do próprio «tem tudo para ser bem sucedido, já que não são necessárias alterações de monta ao automóvel e os custos são perfeitamente suportáveis e rapidamente amortizáveis através da poupança de combustível.»

Estamos em crer que este projeto tem inegável interesse para empresas de componentes como a Bosch e a Valeo, todavia o lobby da indústria automóvel poderá votar ao esquecimento este projeto de valioso contributo para a redução de emissões, nomeadamente nas grandes cidades.

Mais sobre o projeto do Dr. Perry aqui.