Carro chinês nos ralis
Este ano assistimos à participação da marca chinesa Chery no Dakar Argentina Chile, prestação pautada por uma prestação sem grande relevo, mas que logrou a chegada a Antofagasta (Chile) no último dia de prova. Depois da grande participação na grande aventura, o construtor chinês, através da sua filial russa, prepara-se para fazer alinhar um Chery no campeonato Russo de Ralis.
O importador apresentou o modelo M11 (A3) na sua variante de Gr.N (agrupamento de produção) no último salão de Moscovo, sem qualquer ligação ao modelo A3 já visto no campeonato chinês de ralis. As alterações a nível da carroceria são notórias, todavia em termos mecânicos, e à luz do regulamento que rege a construção de viaturas para o agrupamento de produção, o motor 1.6l de 117cv não sofreu alterações de grande monta.
Até ao momento a viatura que mostramos nas fotos abaixo é um protótipo, estando ainda os trabalhos de desenvolvimento do carro em curso, sendo que Segei Bakulin (responsável pela presença da Chery na Rússia), reconheceu haver muito trabalho a efectuar antes da primeira aparição oficial deste modelo.
Note-se que esta é a primeira iniciativa de um importador de viaturas chinesas, se exceptuarmos o caso particular da MG com o seu S2000, para divulgação de uma viatura através da participação em competição. Iniciativas deste tipo são frequentes nas estratégias de marketing dos construtores ocidentais, todavia a filosofia dos construtores chineses é a de conseguir o preço mais reduzido possível, abdicando para isso até mesmo de acções de divulgação do modelo e políticas em termos desportivos.
Nova pista de F1 nos EUA
Depois de meses de especulações e suposições foi finalmente revelado o traçado do futuro circuito que será palco do Grande Prémio de Fórmula 1 dos Estados Unidos de 2012 a 2021 ( ou seja, ao longo de quase uma década). Localizado em Austin (no petro-estado do Texas) a pista foi concebida pela empresa alemã Tilke GmbH, um gabinete de engenheiros e arquitectos especializados na concepção de traçados de circuitos para desportos motorizados.
Para Tavo Hellmund, o CEO do comité organizador do Grande Prémio de F1 dos Estados Unidos «o desenho desta pista representa uma revolução nos moldes actuais em que competem os monolugares de F1 não apenas pelo traçado mas pela sua topografia variada».
Como referência histórica, recorde-se que o Grande Prémio dos Estados Unidos em Fórmula 1 já se disputa há varios anos, mais concretamente desde 1959, onde Bruce McLaren venceu no traçado de Sebring ao volante de um Cooper Climax, em 1960 seria Stirling Moss a alcançar o lugar mais alto do pódioaos comandos de um Lotus Climax no traçado de Riverside. Seguiram-se 20 Grandes Prémios de F1 na pista de Watkins Glen (de 1961 a 1980) e que assistiram aos triunfos de pilotos lendários como Jim Clark, Graham Hill, François Cevert, Jackie Stewart, Jochen Rindt, Niki Lauda, Emerson Fittipaldi e Gilles Villeneuve, entre outros.
De 1981 a 1988 o grande circo da F1 não se deslocaria aos Estados Unidos, com o regresso a acontecer em 1989 e ao longo de três anos (até 1992) no circuito urbano de Phoenix. Grandes Prémios vencidos pela McLaren Honda que primeiro com Alain Prost, e nos dois anos seguintes com Ayrton Senna. Phoenix foi igualmente a prova de estreia de Pedro Matos Chaves (o segundo piloto português, depois de Nicha Cabral, na Fórmula 1). Ao volante de um Coloni, Matos Chaves marcaria presença em mais 12 Grandes Prémios de F1 sem nunca lograr a passagem das qualificações para infortúnio do português.
O período compreendido entre 1992 e 1999 viu igualmente os monolugares de F1 afastados das pistas norte-americanas, para o regresso em 2000 à Meca do automobilismo norte-americano: Indianapolis. Ao longo de 7 anos, a Ferrari foi a marca mais vitoriosa com o alemão Michael Schumacher a conseguir 5 vitórias (2000, 2003, 2004, 2005 e 2006). Rubens Barrichello também venceu ao volante de um Ferrari em 2002 . 2006 seria igualmente o ano de um português (Tiago Monteiro) conseguir subir ao pódio (3º lugar) num Grande Prémio marcado pelo boicote de alguns pilotos mediante uma polémica que envolveu ainda as equipas e os construtores de pneus. A McLaren Mercedes saiu vitoriosa de Indianapolis em 2001 com o finlandês Mikka Hakkinen e em 2007 já com o seu ‘pupilo’ Lewis Hamilton.
Em termos de equipas a Ferrari foi a que mais vezes venceu em território Norte Americano com 9 vitórias seguida pela Lotus (8) e McLaren (7). Quanto a pilotos Michael Schumacher superioriza-se nas estatísticas com cinco vitórias, enquanto que, por sua vez, Graham Hill e Jim Clark conseguiram apenas 3 triunfos.
O novo traçado de Austin terá 5,1km de extensão, e depois de Spa e Suzuka será a terceira pista com mais variações de elevação. Em termos de desenho do traçado, e segundo o arquitecto responsável pelo projecto, as pistas de Silverstone, Hockenheim e Istambul Park serviram de inspiração (claramente visível no gráfico abaixo).
QUADRO RESUMO DOS GRANDES PRÉMIOS DOS ESTADOS UNIDOS
Volkswagen estreia Race Touareg 3 na Rússia
O carro que promete defender a luta pelos primeiros lugares do próximo Dakar da Volkswagen está pronto para participar no seu grande teste: o Silk Way Rally, prova pontuável para o Dakar Series e que terá lugar nas imediações de São Petersburgo – Rússia (11 a 18 de Setembro).
O novo modelo conta com a mais moderna tecnologia TDI, permitindo ao Volkswagen Race Touareg 3 desenvolver agora cerca de 310cv, contando com as já características linhas sulcadas em anteriores gerações de agressividade e carácter desportivo.
Os pilotos responsáveis por esta estreia serão a já conhecida armada Volkswagen liderada pela dupla vencedora do último Dakar Argentina – Chile: os espanhóis Carlos Sainz e Lucas Cruz que recentemente estiveram aos comandos de um Volkswagen Scirocco muito especial no Rali da Alemanha (ver aqui), seguidos pelas outras três tripulações da Volkswagen que participarão em veículos da anterior geração ainda devido a contingências temporais de produção do novo modelo: o principe qatari Nasser All-Attiyah navegado pelo alemão Timo Gottschalk, o americano Mark Miller acompanhado pelo sul africano Ralph Pitchford e o igualmente sul africano Giniel de Villiers que é orientado pelo alemão Dirk Von Zitzewitz.
Para o director da Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, esta prova é de importância determinante quer para limar as arestas do novo modelo, quer para afinar o entrosamento entre toda a equipa compreendendo o alinhamento de pilotos e co-pilotos bem como da restante equipa técnica, e a ambição assumida é mesmo a de dominar os primeiros lugares.
VIDEO: Walter Rohrl guia no limite Porsche 911 GT2 RS
Invejamos a profissão de Walter Rohrl, o alemão que por diversas vezes dominou o campeonato do mundo de ralis na década de 80 ao volante dos imponentes Audi Quattro do extinto Gr.B, mas a tarefa mais simples é certamente apreciar o seu talento posto em práctica no seu cargo de piloto de testes da Porsche.
O video, demonstra todo o talento e calma de Walter Rohrl como piloto, e os 630cv do Porsche 911 GT2 RS na pista de Luk.
Scirocco estreia-se nos ralis
Na última edição do Rali da Alemanha, prova pontuável para o campeonato do mundo de ralis WRC, assistimos à vitória de Sebastien Loeb à geral e do português Armindo Araújo no PWRC. Mas a história da prova, que inclui também o desaire dos homens da Ford, não fica por aqui, já que no rali disputado em terras germânicas Carlos Sainz e Nasser Al-Attyiah estrearam o Volkswagen Scirocco R em provas de estrada, apesar de não estarem inscritos, deram o importante contributo de participarem como Carros de Segurança.
Os pilotos que defendem as cores da Volkswagen no Dakar utilizaram a versão preparada para o troféu monomarca organizado pela marca na Alemanha, o Scirocco R Cup mas desta feita animado por gás natural, o que torna possível eliminar cerca de 80% das emissões de CO2 para a atmosfera. O motor, com 2 litros de cilindrada TSI e animado por um Turbo encontra-se acoplado a uma caixa de dupla embraiagem DSG tipicamente Volkswagen. Em suma, muito semelhante à versão Scirocco R que pode encomendar numa concessão da marca perto de si, mas equipada com armação de segurança Roll Bar, pneus específicos para competição e uma asa traseira de dimensões mais generosas.
Recorde-se que a Volkswagen assediou durante um largo período de tempo a Federação Internacional do Automóvel para emissão de uma autorização especial que permitisse este automóvel participar no campeonato do mundo de ralis WRC, o que foi prontamente negado já que as dimensões do Scirocco excediam as medidas especificadas no regulamento.
Assim sendo, e com a Mini a marcar o regresso ao escalão mais elevado dos ralis com o Countryman WRC, a Volkswagen não pretende ficar para trás na corrida, e talvez esteja a equacionar a hipótese de construir um Volkswagen Polo WRC, o modelo da sua gama que mais se aproxima dos concorrentes Ford Fiesta WRC e Citroen Ds3 WRC, modelos que poderemos ver a competir já no próximo ano.
Filipe Campos no Praia da Vitória Motorshow
Decorrerá entre os próximos dias 12 e 18 de Setembro na Ilha Terceira, no arquipélago dos Açores, o Praia da Vitória Motorshow que este ano contará com a presença do campeão nacional de Todo o Terreno Filipe Vieira de Campos.
A organização, levada a cabo pela Olavo Esteves Competições, reveste-se de contornos inéditos neste território, louvável iniciativa já que é um excelente veículo promotor da modalidade nesta região insular que conta já de si com um grande número de apaixonados pelo automobilismo.
Filipe Campos, que habitualmente tripula um BMW X3 CC no Campeonato Nacional de Todo o Terreno inscrito pela equipa Yser Racing Team, marcará presença no dia 13 de Setembro no evento para uma sessão de autógrafos, sessão que será complementada por conferências, shows de freestyle, demonstrações de veículos de competição e acrobacias entre outros atractivos.
Anime o seu Iphone com o novo jogo da Seat
O jogo destinado ao iPhone Seat Cupra Race II recebeu recentemente uma evolução assinalável e passa agora a chamar-se “SEAT Race”. Disponível para iPhone, iPod Touch e iPad desde o final do mês de Julho permite agora que se sente aos comandos de um Seat Ibiza ST e também do Leon Cupra.
Em termos de pistas, o novo SEAT RACE recebeu dois novos circuitos bem como uma nova perspectiva de visualização, aos quais se adiciona ainda um novo modo de jogo « Throttle » (disponível no modo Campeonato).
Em termos de partilha entre utilizadores, estão a ser lançados campeonatos através do clube de proprietários de veículos da marca espanhola, clube esse que pode ser acedido através de Club Seat.
Para mais aplicações relaccionadas com os gadgets da Apple Macintosh clique aqui.
Saab de regresso ao WRC?
Tendo quase sido dada como morta há pouco tempo e depois salva pelo construtor de veículos desportivos holandês Spyker, segundo consta e num rumor confirmado pela revista britânica Autosport, a Saab prepara-se para regressar ao mais alto nível dos ralis mundiais.
O recente acordo com a BMW para partilha de conhecimento em termos de construção de um modelo semelhante ao Mini (que será uma realidade no Campeonato do Mundo de Ralis WRC em 2012) e que receberá o nome de Saab 9-2 abre assim a possibilidade do conhecido construtor de aeronaves e automóveis sueco de participar na disciplina raínha das provas de estrada em termos automobilísticos. Segundo o meio de comunicação britânico Autosport, os responsáveis pela Saab e Spyker terão já tido uma reunião preparatória com elementos da FIA a fim de recolherem mais informações relativamente ás necessidades de participação no Campeonato do Mundo de Ralis WRC, e estará na agenda uma nova reunião prevista para Outubro, por alturas da prova francesa do campeonato do mundo de ralis.
A verificar-se este rumor, o campeonato do mundo de ralis parece estar a receber mais marcas depois de nos últimos anos ter providenciado aos seus espectadores e aficionados um espectáculo um tanto ou quanto monótono em termos de diversidade de viaturas (grande número de participantes recorre aos Ford Focus WRC e o domínio quase avassalador da Citroen tem levado este campeonato a perder gradualmente o interesse). Caso o rumor se confirme, a Saab pode alinhar já em 2012, e caso aconteça o acordo com a BMW para fornecimento de motores, o mesmo 1.6 Turbo será utilizado por três construtores: BMW com o seu Mini Countryman WRC e a Citroen no Ds3WRC.
Em termos de palmarés a marca Saab não deixa para trás o legado deixado pela Mini nesta disciplina, tendo Erik Carlsson garantido para a marca sueca vitórias importantes no final da década de 50 e meados de 60 ao volante de um Saab 93 contando com três vitórias consecutivas no Rali da Grã Bretanha (1960, 1961 e 1962), duas vitórias no Rali de Monte Carlo em 1962 e 1963 e ainda o triunfo no seu rali da Suécia em 1959.
VIDEO: Acidente de Bruno Junqueira na Fórmula Camião brasileira
Bruno Junqueira, o veterano piloto brasileiro que em tempos participou quer na Fórmula 1 quer na IndyCar, e que agora se encontra a disputar no seu país natal a espectacular Fórmula Camião.
De acordo com os relatos, Bruno Junqueira perdeu os travões antes de uma curva na pista de Interlagos (onde se disputa o Grande Prémio do Brasil de Fórmula 1), o que causou o abalroamento do camião de um outro piloto que seguia à sua frente (Diumar Bueno).
De tanto aparato apenas resultaram alguns arranhões em ambos os pilotos.
Escolha a aparência dos Fórmula Indy para 2012
A Indy Racing League anunciou muito recentemente a revolução em termos de chassis a adoptar para a temporada de 2012, deixando em aberto a possibilidade de outras empresas desenharem as carrocerias para esses chassis, ou seja as roupagens que deverão vestir os monolugares da Fórmula 1 dos Estados Unidos. Este passo poderá ser determinante na entrada de novos parceiros na competição, já que as equipas apenas terão de se preocupar com o trabalho de concepção aerodinâmica encurtando assim as facturas milionárias relativasà concepção de um carro.
Boeing, Honda e Lotus têm sido apontados como candidatos ao mercado, e estima-se que a lista dilate de forma substancial até entrada das novas regras, o que acontecerá em 2012.
Se pretender adicionar o seu nome à lista, pode fazê-lo, já que a nova célula de segurança da Fórmula Indy permite que envie as suas sugestões de desenhos em termos de apêndices aerodinâmicos e que serão consideradas em termos de produção.
A direcção a seguir deverá ser o site da IndyCar para conseguir mais detalhes sobre os regulamentos.
O fabrico do chasis será entregue à Dallara, que em meados dos anos 80 chegou a disputar o campeonato do mundo de Formula 1 sem grande sucesso e que deverá abrir uma fábrica junto da pista oval de Indianapolis (Estados Unidos). Esta aliança, e obrigatoriedade de todos correrem em monolugares construídos com o mesmo chassis será responsável pela redução dos custos, mas caberá a cada equipa a concepção dos apêndices aerodinâmicos tão importantes neste tipo de competição bem como o respectivo motor que equipará o Formula Indy.
