A empresa Dearman Engine Company está a desenvolver um novo tipo de propulsor, mas desta feita alimentado a, admire-se, ar líquido!

Partindo de uma reinterpretação da fusão a frio, os pistões são empurrados pela pressão do ar presente no cilindro. Esta expansão do ar líquido, inicialmente armazenado à temperatura de -160º C (-256º F) acontece de forma rápida e quase imediata. Segundo a Dearman, o ar é puxado para os cilindros do motor através de um fluido permutador de calor. Esta reinvenção da fusão a frio pode ser explicada fisicamente com a mudança de estado do ar, de líquido a sólido, quando atinge a temperatura ambiente, acontecendo consequentemente a expansão da matéria gasosa, neste caso o ar.

Em termos de emissões, o balanço final é de zero emissões, já que através das válvulas de escape deste revolucionário motor sai apenas ar.

Segundo o site da Dearman, esta nova tecnologia, ainda em desenvolvimento, tem um potencial de viabilidade superior a outras soluções com produtos já no mercado, caso do hidrogénio e das novas tecnologias de baterias. Este novo motor da Dearman não utiliza materiais exóticos ou raros e pode ser produzido através de infraestruturas já existentes, sem necessidade de avultados investimentos.

O ar líquido funciona não tanto como um combustível, mas meramente como um transportador de energia, existindo apenas a necessidade de efectuar a compressão do ar através da redução da temperatura a que ele se encontra, e depois colocá-lo num depósito com isolamento térmico. Ao contrário das baterias, o rebastecimento do ar líquido, tal como a tecnologia de hidrogénio, demora apenas alguns minutos. O ar líquido conta ainda com outro benefício, em comparação com o hidrogénio, já que é armazenado com pressão atmosférica normal.

Apesar de armazenado num depósito isolado termicamente, a evaporação do ar líquido é lenta, tal como o hidrogénio ao longo do tempo, o que significa que só após um longo período de inactividade um depósito perca a sua carga.

O motor Dearman está agora com os peritos independentes da Ricardo Engineering para avaliação da viabilidade desta nova tecnologia que poderá trazer novos paradigmas pertinentes à mobilidade sem emissões.

Site da The Dearman Engine Company: www.dearmanengine.com

Vídeo com o funcionamento do motor em: http://youtu.be/11jlYBoyVls

A necessidade de ponderar uma montanha russa ecológicamente mais amigável foi o mote para o desafio lançado por um grupo de engenheiros que deste modo recorreram aos órgãos de um Toyota Prius para a concepção de um carro de montanha russa.

O desafio nasceu em Pittsburgh, Estados Unidos e capital metalúrgica da nação liderada por Barack Obama, onde a equipa de 5 engenheiros do grupo Deeplocal utilizou o motor, cablagem eléctrica, baterias e o sistema Hybrid Synergy Drive responsável pela conversão da energia cinética (proveniente do movimento) em energia eléctrica.

Numa montanha russa concebida para o efeito, com comprimento de 25m, a mecânica do Toyota Prius adaptada a carro de montanha russa quando desceu de uma altura de 3m conseguiu atingir a velocidade de 25km/h. Durante a travagem as leituras dos intrumentos atingiu 30 A (ampére) a 200v (volt) no sistema de travagem, o que representa cerca de 60000w (watt) de energia! A energia gerada foi suficiente para fazer acender as luzes que iluminavam a pista, a sinalização e os reclames em torno da suposta montanha russa nos quais se incluiam filas de LED’s ao longo dos carris.

Esta é apenas a colaboração deste grupo de cientistas com o programa Toyota’s Ideas for Good.

GALERIA DE IMAGENS

Building a Hybrid Roller Coaster – Ideas for Good from deeplocal on Vimeo.

Mais ideias Toyota para um mundo melhor: http://www.toyota.com/ideas-for-good/projectscoasterinfo.html

Aumentar a proximidade do cliente e aumentar os lucros a BMW anunciou o lançamento de uma loja virtual no site internacional de leilões Ebay, encetando a possibilidade de adquirir peças, acessórios e objectos de merchandising da marca alemã sem que seja necessária a deslocação a um concessionário.

Com este importante passo a BMW alargou os seus horizontes nas suas relações com o cliente permitindo assim cativar dois tipos de clientes: os que evitam deslocar-se a um concessionário da marca e os que por motivos geográficos se encontram demasiado longe de um revendedor BMW.

Todos os artigos vendidos no Ebay, através da conta BMW Direct Store, fazem parte do stock da marca incluindo no preço os portes de envio e as despesas de embalagem das encomendas, bem como a regular garantia de 2 anos.

Encarregue deste novo serviço estará a filial da BMW no Reino Unido, sendo todas as encomendas, destinadas a uma nova faixa de clientes, por sinal mais alargada, realizadas através da BMW Park Lane de Londres.

Para aceder ao stock que a marca disponibiliza basta clickar na hiperligação BMW Ebay, onde poderá encontrar à venda desde pastilhas para os travões, porta chaves, barras para o tejadilho ou acessórios multimedia.

BMW Direct Store

A marca de charme do universo Toyota, a Lexus tem vindo a conquistar a preferência dos ocidentais, gosto sustentado pelos óptimos indíces de fiabilidade apresentados pelos modelos do construtor nipónico nomeadamente em território americano.

Para apresentar o Lexus CT200H aos americanos a Lexus escolheu a fachada do Roosevelt Hotel, situado no nº7000 de Hollywood Boulevard, uma das mais carismáticas vias de Los Angeles. O enorme hotel viu a sua fachada transformada em ecrã de cinema 3D para que quem circulasse na rua visse aparecer e desaparecer os novos Lexus CT200H, que circularam já em Portugal por alturas da apresentação mundial aos jornalistas da especialidade. Uma feliz associação graças à mistura de conceitos já que Hollywood é a meca do cinema ocidental.

O Japão continua a lutar contra os efeitos devastadores do Tsunami que afectou a região e consequente desastre nuclear na central atómica de Fukushima. Com a ameaça nuclear em grau sete, a mesma de quando ocorreu o desastre de Chernobil (Russia) nos anos 80, a Associação de Construtores de Automóveis Japonesa (JAMA) mostra-se naturalmente preocupada com a radiação nos automóveis que são exportados em grande escala mensalmente para todo o mundo.

Vestígios de radiação proveniente da central nuclear de Fukushima foram já encontrados em produtos agrícolas, o que levou 29 países a apertarem as regras de controlo em produtos frescos e alimentares, sem esquecer os lacticínios. Segundo a Bloomberg, a JAMA deu início a um processo de testes dos veículos a serem comercializados, quer os que se destinam a mercados externos, bem como os destinados ao mercado interno nipónico. A Nissan adoptou já este procedimento dentro do seu processo industrial de controle de qualidade.

Segundo as autoridades japonesas não há razões para alarme, já que os níveis de radiação estão dentro dos parâmetros predefinidos, tendo apenas existido um incidente com um contentor chinês que acusou radiação, todavia a contraprova revelou que foram detectados apenas 3,5 microsieverts/hora, sendo que o limite são 100 microsivierts/hora.

Por enquanto, podemos continuar a adquirir com confiança produtos japoneses!

Os pilotos de F1da Lotus Renault GP, o britânico Nick Heidfeld e o russo Vitaly Petrov, alinharão no próximo Grande Prémio da Malásia com fatos dourados ao inverso dos fatos negros preconizados pela imagem da equipa.

O Grande Prémio da Malásia, disputado no traçado de Sepang, será disputado sob um calor canicular, daí a equipa Lotus Renault ter decidido equipar os seus pilotos com fatos dourados menos condutores do calor transmitido pela radiação solar do que os habituais fatos de competição da equipa produzidos na côr preta. Os novos fatos serão testados na Malásia e a equipa de Enstone poderá recorrer a eles nos restantes circuitos disputados sob calor intenso caso se verifique um aumento significativo no conforto térmico dos pilotos. Os novos fatos dourados da Lotus Renault utilizam materiais desenvolvidos e vulgarmente utilizados na indústria espacial.

Portugal está na linha de mira de um grande evento automobilístico à escala mundial. Dias depois de ter terminado mais uma edição do Rali de Portugal, e com grande empenho do governo Português, está na calha a preparação de um evento ímpar.

A jornada competitiva deverá assemelhar-se aos eventos ocorridos em Curitiba no passado ano e que reuniram o IRC e o WTCC, sendo que no caso português deverá reunir as modalidades WRC, WTCC, FIA GT e supreendentemente F1 e DTM. A base do conceito partiu da fórmula americana dos X-Games que em crescente sucesso tem arrastado multidões no continente norte-americano.

A localização do evento ainda não está decidida, mas deverá ocorrer numa grande cidade e contar com o forte patrocínio de uma bebida energética, depois de extinta a organização no nosso país da Red Bull Air Race, e de uma conhecida marca de consolas e videojogos que aproveitarão a oportunidade para o lançamento de um dos mais revolucionários simuladores de corridas até hoje lançados. O recente sucesso organizativo que foi a organização das últimas edições do Circuito da Boavista (no Porto) e do Rali de Portugal (com forte ênfase na super-especial de Lisboa na zona do mosteiro dos Jerónimos e Centro Cultural de Belém) bem como as anteriores edições do Lisboa Dakar terão contribuído em grande parte para a aceitação internacional da inovadora ideia junto de equipas e pilotos que unânimemente reconhecem a importância do entusiasmo do público nacional e espanhol na adesão a este tipo de eventos.

Em ano de contenção orçamental, este é um dos eventos que trará grande retorno ao nosso país, dada a quantidade de pessoas envolvidas podendo ombrear mesmo com a organização da super regata America’s Cup.

Notícia a desenvolver.

A época de 2011 do campeonato do mundo de F1 esteve para ter iníciocom o Grande Prémio do Bahrein, todavia o alvoroço político vivido no médio oriente viria a adiar a estreia do grande circo para a prova da Austrália, que terá lugar a 27 de Março em Melbourne.

Sem aguardar pelo início da temporada, a equipa Red Bull de F1 decidiu sensibilizar os fãs para a nova tecnologia imposta pelas alterações regulamentares da FIA, incluindo o sistema KERS (Kinetic Energy Recovery System, sistema de reaproveitamento da energia cinética) e a possibilidade de alteração do coeficiente da asa traseira de forma a alterar o coeficiente aerodinâmico em prova.

No vídeo, uma boa ferramenta educacional, o campeão do mundo em título Mark Webber descreve os benefícios da utilização do KERS durante uma corrida, considerando-o uma ferramenta importante para a estratégia de corrida já que permite aos pilotos manterem-se ou afastarem-se dos seus concorrentes graças ao boost instantâneo que o sistema fornece.

Esta notícia é orientada para os jogadores adeptos de simuladores! A Red Bull, empresa de bebidas energéticas com grande investimento no patrocínio de equipas e eventos ligados ao desporto motorizado, acaba de lançar no mercado uma Playseat: a F1 Red Bull Race Game Racing Simulator.

Capaz de proporcionar aos jogadores a sensação de se encontrar sentado num cockpit genuíno de um monolugar de competição. A estrutura, em ferro e pintada de preto é totalmente ajustável para que a posição de condução (ou simulação) seja irrepreensível, bem como o banco revestido a pele de alta qualidade e complementada por aplicações em vinil preto e vermelho. A nova cadeira, desenhada para adopção dos volantes G25 e G27 da Logitech, é compatível com as consolas da Sony (Playstation 2, 3), Microsoft Xbox e Xbox 360, Nintendo WII e PC.

O preço da F1 Red Bull Race Game Racing Simulator é de aproximadamente 1.000€ e pode ser encomendada através www.dualchip.pt, importador exclusivo da marca para o nosso país, estando prevista a entrega das primeiras unidades em meados de Maio de 2011. Caso adquira uma, poderá muito bem tornar-se no Sebastien Vettel mais rápido da sua sala de estar, mas recorde esta cadeira, apesar de ter um design inspirado no concept car da Red Bull (o X2010, estrela do simulador de corridas de automóveis Granturismo 5) a Playseat não fio desenhada para atingir velocidades superiores a zero Km/h!

Levada a cabo por uma agência de publicidade alemã, a campanha foi encomendada pela Mercedes, e visa prevenir alguns dos muitos acidentes rodoviários que têm lugar nos centros urbanos causados por falta de concentração dos condutores.

Este vídeo, lançado na internet com a finalidade de divulgar o sistema “Pre-Safe” de aviso do risco de colisão do condutor e que equipa alguns dos modelos da Mercedes.

No anúncio «Paredes Transparentes», o sistema funciona mais no âmbito de uma instalação de arte do que uma propriamente dita demonstração prática do seu funcionamento.

O vídeo captado em directo do outro lado de uma esquina é projectado na parede adjacente, dando a ilusão de que se trata de uma parede transparente. Assim, à sua passagem, os condutores podem perceber o que poderá surgir no cruzamento, dando-lhes mais tempo de reacção para que sejam evitados possíveis perigos.