Conhecida pelas decorações exuberantes de carros de corrida entregues a grandes nomes da arte contemporânea como Andy Warhol, Roy Lichtenstein e muito recentemente ao polémico Jeff Koons, a BMW celebra este ano 35 anos sobre o lançamento do seu primeiro Art Car.

Do primeiro modelo, um BMW CSL de 1975 cuja decoração baseou-se na obra de Alexandre Calder, ao BMW M3 GT2 de Jeff Koons, há 17 modelos religiosamente guardados no museu BMW. ~

Mesmo num autódromo, pista desenhada a pensar em certo tipo de acidentes, é dificil prever onde um carro possa ir parar. As imagens, mostram Francisco Carvalho numa série de capotanços depois de ter sido tocado por, pasme-se, outro português: Ricardo Bravo.

O piloto da Guarda, pluri vencedor de diversos troféus monomarca em Portugal, seguia numa das zonas rápidas do circuito britânico de Brands Hatch enquanto concorrente da Seat Leon Eurocup (uma das corridas de suporte do WTCC), depois de tocado por Ricardo Bravo o carro descontrolou-se tendo sido projectado numa sequência de cambalhotas para uma zona restrita ao público, mas onde se encontravam alguns comissários de pista, já fora do perímetro delimitado pelos rails, pneus e redes de segurança.

Felizmente tudo acabou em bem, nenhum dos comissários foi atingido nem pelo carro nem por nenhum dos destroços então projectados e o piloto não sofreu qualquer tipo de ferimento, tendo apenas a corrida sido interrompida e retomada momentos depois.

Mostrado pela primeira vez ao público no NAIS (North America International Show) o Aston Martin Rapide mediante exclamações do público presente por transpor para uma berlina o design esguio e conservador dos seus irmãos.

Em três minutos, podemos ver os trabalhos da Aston Martin em preparar esta máquina para a feroz concorrência do Porsche Panamera, numa grande variedade de ambientes e sempre nas estradas cénicas mais bonitas de todo o mundo.

Equipado com um motor 6 litros V12, trazido directamente do Aston Martin Db, o Rapide tem os mesmos 470cv do que o coupé, com a acelração a ficar um bocadinho mais lenta e demorando 5.1segundos dos 0 aos 100km/h e a velocidade máxima a atingir o limiar dos 303km/h.

Quando lançado em 2004, o Citroen C4 marcava um importante passo dado pela marca em termos de qualidade de construção, aproximando o modelo de gama média dos seus congéneres alemão e tentando assim abater o Ford Focus. A saga continua, seis anos mais tarde com o lançamento de uma nova geração, ainda com os standards em termos de qualidade mais próximos do irrepreensível, bem como o carcaterístico comportamento dinâmico exemplar.

Mais comprido 5cm, 2cm mais largo e 3cm mais alto do que a anterior geração, tem uma mala com capacidade para 408 litros que a Citroen reclama como a maior do segmento até ao momento.

Espelhando na totalidade a inspiração da linha do C5, as principais diferenças com a anterior geração em termos visuais prendem-se com ter sido enfatizado o aspecto agressivo da sua frente. Enquanto que a traseira, de concepção mais simples, foi buscar a sua inspiração ao irmão mais novo C3.

No interior, os rasgos de inovação do primeiro C4 foram susbtituídos por um tablier de estilo convencional com o painel diante dos olhos do condutor ao inés do desportivo conta rotações digital. Até aqui, estamos perante uma homoogeneização do estilo da Citroen, já que o interior do novo C4 tem a identidade dos seus irmãos C3, C5 e Ds3. Em termos de melhorias, surgiu ainda um travão de mão eléctrico, e todos os gadgets inspirados maioritariamente no C5, engrossando assim a lista de opcionais que podem ser montados neste concorrente assumido do Opel Astra, Volkswagen Golf e Alfa Romeo Giulietta.

No que respeita a propulsores, a oferta ainda não foi revelada, sendo que devem ser incorporados os novos motores e-HDi com tecnologia Stop & Start e as cilindradas entre os 1.4 e os 2litros, abarcando o comercialmente bem sucedido em terras portuguesas 1.6 que agora deverá ascender à potência de 110cv e inferiores emissões de gases de escape tão penalizadoras em termos de imposto de circulação.

Para o salão de Paris, aguarda-se a revelação do Ds4, o irmão charmoso do C4, inspirado no já divulgado High Rider Concept, que deverá ter uma carroceria de 5 portas e cujo carácter será mais luxuoso do que desportivo, inversamente do que acontece com o racer Ds3.

FONTE:

www.autoexpress.co.uk