O nicho das breaks citadinas volta a dar sinais de revitalização com os construtores a apostarem em novos produtos. Propostas alongadas para consumidores com dilatadas necessidades de espaço útil, seja pormotivos familiares ou profissionais, consoante a utilização necessária. Modelos com polivalência acrescida e que não abdicam da maneabilidade citadina.

O grupo Volkswagen surge na liderança com produtos de duas das suas marcas: a Skoda, com a Fabia Combi a ser declarada campeã, e a SEAT com a Ibiza ST. Para comparação foram ainda utilizados modelos com elevada popularidade em Portugal, o caso da Peugeot 207 SW, Renault Clio Estate e a chique Mini Clubman.

Parte1: Introdução e as bagageiras dos mini citadinos

A Mitsubishi reagiu durante a madrugada de hoje à notícia publicada aqui ontem e que dava conta do fim da linhagem de automóveis desportivos, e com grande história em termos de ralis, nas suas páginas do Facebook e do Twitter.

Assim, a marca do diamante, revela que pretende continuar com a produção do actual Lancer Evolution X conforme o previsto, sendo que o lançamento de uma futura geração poderá estar comprometido devido às tendências e necessidades do mercado nos moldes em que actualmente são concebidos os Mitsubishi Lancer Evolution. Ou seja, o construtor nipónico deixa em aberto a possibilidade de o Lancer Evolution XI poder vir a ser uma realidade, mas igualmente de contar com um sistema híbrido, conforme o estado da arte o exige.

Com o adoptar desta filosofia por parte da Mitsubishi poderemos classificar o Mitsubishi Lancer Evolution, em qualquer uma das suas gerações, um futuro clássico, dada as elevadas prestações do automóvel e respectivo legado deixado nos anais da história do automobilismo mundial, europeu e nacional. Recorde-se que foi num Mitsubishi Lancer Evolution que Rui Madeira e Nuno Rodrigues da Silva se sagragam campeões do Mundo de ralis no agrupamento de produção em 1995, tal como Armindo Araújo e Miguel Ramalho que depois de terem vencido o Campeonato Nacional de Ralis em 2005 e 2006 em Mitsubishi Lancer Evo VIII sagraram-se campeões do mundo de ralis PWRC em Mitsubishi Lancer Evo IX e X. Outros pilotos venceram inúmeros ralis nacionais à geral sobretudo no agrupamento destinado às viaturas de produção utilizando os Mitsubishi Lancer Evolution, como o caso de Miguel Campos, Vítor Pascoal, Avelar Coimbra, Fernando Peres, Pedro Peres e Pedro Dias da Silva, entre outros.   

Baptizado em nome do Deus do Vento dos Andes, e na sequência do salão de Genebra, surge o video de promoção deste supercarro cujo custo ascende ao milhão de euros.

Com um conjunto de chassis extremamente leve e uma aerodinâmica extremamente apurada graças a combinação da fibra de carbono e dos elementos em titânio, tradição da Pagani, este novo Huayra recorre como os seus irmãos ao tradicional motor Mercedes AMG de 6 litros e 12 cilindros em V, capaz de debitar uns capazes 700cv e simultaneamente cumprir as apertadas normas anti-poluição Euro V.

Anualmente apenas serão produzidos 20 exemplares deste supercarro que tem como maiores concorrentes o Ferrari 599 GTO, o Bugatti Veyron, o Aston Martin One-77 e o futuro Lamborghini Aventador.

Em dia de rescaldo do dérbi da segunda circular que juntou no Estádio José de Alvalade as equipas do Benfica e do Sporting, não resistimos a deixar aqui um vídeo da SIC Notícias em que surge um adepto distraído e mais interessado em mostrar o seu cachecol do que propriamente prestar atenção ao caminho.

O choque com o semáforo foi inevitável, desconhecemos as lesões que terão sido provocadas no adepto, mas a todos os peões, apelamos a que caminhem com a máxima atenção, até mesmo nos festejos do clube da sua preferência futebolística!

Estamos em crer que seja uma falta casual por parte do adepto do Benfica, já que no momento do incidente com o semáforo dos peões este apresentava a côr verde.