Com a videografia de Ayrton Senna a ser difundida gradualmente nos canais de televisão um pouco por todo o mundo brevemente poderemos também assistir a um documentário de grande qualidade centrado na vida e carreira de um dos embaixadores da F1: Niki Lauda.

O piloto austríaco, tri campeão mundial de F1 e cotado pelos especialistas como um dos melhores pilotos de todos os tempos facilmente é associado à Ferrari tendo amealhado o seu terceiro título no regresso à F1 depois de um violento acidente como piloto da McLaren.

As notícias mais rrecentes indicam que o filme incide principalmente sobre o campeonato do mundo de F1 de 1976, o mesmo ano em que Niki Lauda sofreu um violento acidente em Nurburgring. Lauda ficou preso entre os destroços do seu monolugar Ferrari que se incendiou tendo sofrido extensas queimaduras no seu corpo, evacuado para o hospital em estado muito grave chegou a ser chamado um padre para dar a extrema-unção ao piloto já que as hipóteses de sobreviver aos ferimentos eram reduzidas. Neste mesmo acidente, Niki Lauda ficou com o rosto transfigurado tendo uma das suas orelhas sido carbonizada dadas as elevadas temperaturas a que Lauda esteve exposto. A sua fibra de campeão não o impediu de ser protagonista de uma recuperação relâmpago, regressando ao desporto que tanto amaa seis semanas depois e tendo perdido duas corridas, no final do campeonato James Hunt seria coroado, secundado apenas por um ponto por Niki Lauda.

O argumento deste documentário está a ser escrito por Peter Morgan, conhecido por obras cinematográficas como Frost/Nixon e The Queen, todavia ainda não foram escolhidos realizador e productor, estando igualmente vago o lugar de actor principal. Niki Lauda referiu que para interpretar o seu papel no filme deverá ser «alguém na casa dos 25 ou 26 anos e com a sua orelha direita queimada, sem negligenciar que tem de se assemelhar comigo».

Niki Lauda é hoje um bem sucedido empresário no campo da aviação comercial (proprietário da Lauda Air), mantendo-se como comentador activo e role player na F1. O austríaco continua a utilizar o boné da Parmalat, patrocinador que nunca o abandonou nos momentos sobretudo menos bons da sua carreira.

O quase desconhecido construtor automóvel de Taiwan Luxgen apresentou no recente salão de Shangai aquele que afirma ser o automóvel eléctrico mais eficiente do mundo. Os valores revelados pela marca oriental esmagam para metade os valores tidos como referência até ao momento estabelecidos pelo Nissan Leaf e pelo trio de clones Mitsubishi i-MiEV / Peugeot i-On / Citroen C-Zero.

O Luxgen Neora está equipado com um motor de indução eléctrica capaz de debitar 245cv, o que permite acelarar a berlina familiar de 1600kg de peso dos 0 aos 100 km/h em 6,5 segundos e atingir os 250km/h de velocidade máxima, graças à sua apurada aerodinâmica. Em termos energéticos, as baterias de iões de lítio de 48kWh sw capacidade, e que segundo o fabricante podem receber 80% da carga em apenas uma hora, permitem uma autonomia máxima de 400km.

A bordo do Luxgen Neora podemos encontrar facilidades tecnológicas como um ecrã LED para os passageiros dos bancos traseiros, um enorme ecrã de 9 polegadas no sistema de navegação que permite igualmente comunicar com outros veículos, sem negligenciar a visualização de hologramas com informações do painel de instrumentos no pára brisas para o condutor. No fabrico da consola central o recurso a madeira reciclada e devidamente tratada é outra das características que distinguem este modelo que nos chega do oriente, e por enquanto na fase de protótipo mas cuja produção (segundo responsáveis da marca afiançaram) será uma realidade não muito distante devendo a comercialização na Europa ser um importante factor a considerar.

• Saiba mais sobre a Luxgen no Wikipedia.
• Página oficial da Luxgen

Os nomes Attilio Bettega e Henry Toivonen estarão sempre presentes na memória dos aficionados do automobilismo (ralis). Os pilotos italiano e finlandês perderiam a vida a 2 de Maio, Bettega na Volta à Corsega de 1985 e Toivonen no mesmo dia, um ano depois, ambos ao volante de carros da antiga equipa Lancia Martini. Esta data é a mais díficil da história da Lancia Martini Racing, uma das mais prestigiadas equipas de ralis de todos os tempos e que em 10 anos de presença no mundial de ralis (1982 a 1992) garantiu 7 títulos de constructores permitindo a Miki Biasion e Juha Kankkunnen alcançarem o ceptro de pilotos.

O acidente de Henry Toivonen representaria o final imposto pela FIA dos grupo B nos ralis. Os grupos B foram banidos na sequência de múltiplos acidentes fatais, entre eles da equipa portuguesa Joaquim Santos / Miguel Oliveira em Março de 1986 no Rali de Portugal quando disputava a classificativa da Lagoa Azul (Sintra) quando o despiste do Ford RS 200 da Diabolique causou 3 mortos e dezenas de feridos. Este acidente viria a originar a célebre greve dos pilotos, e consequente desistência massiva dos pilotos de fábrica, entre eles o malogrado Henry Toivonen.

Os carros de Attilio Bettega

Recorde aqui cada um dos pilotos.

A marca de charme do universo Toyota, a Lexus tem vindo a conquistar a preferência dos ocidentais, gosto sustentado pelos óptimos indíces de fiabilidade apresentados pelos modelos do construtor nipónico nomeadamente em território americano.

Para apresentar o Lexus CT200H aos americanos a Lexus escolheu a fachada do Roosevelt Hotel, situado no nº7000 de Hollywood Boulevard, uma das mais carismáticas vias de Los Angeles. O enorme hotel viu a sua fachada transformada em ecrã de cinema 3D para que quem circulasse na rua visse aparecer e desaparecer os novos Lexus CT200H, que circularam já em Portugal por alturas da apresentação mundial aos jornalistas da especialidade. Uma feliz associação graças à mistura de conceitos já que Hollywood é a meca do cinema ocidental.

Há quem tenha como passatempo a construção de aviões de papel, mais ou menos elaborados bem como mais ou menos eficientes, mas o título de mestre da construção em papel pode bem ser atribuído a Taras Lesko.

Utilizando 285 peças de papel e 750 peças individuais para crear o seu Audi A7 em papel ao longo de intermináveis 245 horas de trabalho, felizmente documentadas através de diversas câmaras para que mais pessoas assistissem à minucia do seu empenhado trabalho. Lesko não apenas reproduziu o falso-coupé alemão exteriormente, com rodas e tudo, como reproduziu fielmente o seu interior.

Sugerimos que visite o site de Taras Lesko acessível através de www.visualspicer.com onde poderá conhecer outros incriveis e impressionantes trabalhos deste jovem designer.

Difundido pela primeira vez durante a final do Super Bowl (de futebol americano) o spot Black Betty foi agora actualizado pela Volkswagen que ontem revelou oficialmente o novo Volkswagen Beetle (sob o lema de O Carocha para o séc.XXI). O spot vídeo, sonorizado pelos Ram Jam através do seu êxito Black Betty, mostra uma corrida (um tanto ou quanto desenfreada, mas todavia controlada) de um escaravelho através do seu pequeno mundo repleto de outros insectos.

Apesar das semelhanças com a anterior geração lançada em 1998, o novo Beetle afasta-se ligeiramente da imagem feminista criada anteriormente apresentando agora pretensões a concorrer com modelos mais compridos, largos e mais espaçosos, sendo ainda mais robusto, divertido de conduzir e afecto às suas origens utilitárias, nas palavras dos responsáveis da Volkswagen.

Na nossa opinião valem bem a pena os 30segundos perdidos a visualizar esta publicidade e acreditamos que não o conseguirá ver apenas uma vez!

NOVO BEETLE

Participante no Dakar desde 2007 e por diversas vezes presentes em provas portuguesas como a Baja Portalegre 500 e as 24h de Fronteira com o seu tradicional OSCar amarelo, a equipa Riga Rally Raid prepara-se para entrar na história do todo o terreno ao ser a primeira a inscrever um carro eléctrico.

A equipa liderada por Ambris Dambris e oriunda da Letónia fez já alinhar em 2007 4 carros no Dakar que então partia de Lisboa, agora, com as preocupações ambientais e a crise energética que parece conjugar-se num horizonte próximofará alinhar a versão eO do OSCar que na sua versão normal, o OSCar e3 está equipado com um potente motor Chevrolet LS (um potente motor V8 de 7 litros que serve igualmente para equipar o Chevrolet Corvette). A fase de testes do OSCar eO está já a decorrer tendo em vista a preparação cuidada do próximo Dakar, a primeira parte do desafio está já superada pela equipa letã: o aperfeiçoamento do motor eléctrico capaz de produzir entre 180 e 315KW de potência (240cv e 420cv), aos quais correspondem a faixa de binário entre os 502Nm e os 800Nm. Em termos de velocidade máxima, o OSCar eO deverá apenas atingir os 140Km/h, mas nas palavras dos responsáveis da Riga Rally Raid Team este número inferior aos tradicionais motores de combustão interna não deverá representar um handicap já que os objectivos da equipa não são os de bater os carros convencionais que competem na prova que terá como palco as pistas da Argentina ao Perú, passando pelo deserto do Atacama e Chile.

O OSCar eO estará equipado com um pequeno motor a gasolina de origem Nissan que funcionará como gerador do motor eléctrico o que permitirá apenas transformar electricidade para as distâncias mais longas, mantendo-se a locomoção puramente eléctrica igualmente auxiliada por baterias que poderão ser carregadas igualmente pela energia cinética acumulada nas travagens. A autonomia do OSCar eO centra-se nos 306Km em modo relaxado, sendo que em modo de corrida poderá caír para menos de metade, cerca de 150Km.

Para que a prestação deste automóvel eléctrico chegue ao final do Dakar, a OSCar, através da Riga Rally Raid Team, disponibilizará um camião de assistência e um OSCar e3 (a gasolina) que funcionará como veículo de assistência rápida.

Com o debute agendado para o próximo salão de Nova Iorque, o Hyundai Accent foi desvendado na Malásia num singular e criativo espectáculo. A mistura de um Hyundai Accent verdadeiro suspenso numa parede com projecções animadas conferiram à premiére do novo Hyundai Accent contornos únicos para delícia de milhares de espectadores.

Com o novo Hyundai Accent suspenso na parte lateral de um edíficio e um habilidoso piloto vestido com adereços de inspiração no filme Tron (um dos primeiros sucessos de Hollywood a recorrer a imagens geradas por computador) a população malaia pode assistir a um grandioso espectáculo. Todas as palavras serão certamente poucas para descrever a criatividade e inovação do anúncio, para tal aconselhamos vivamente que veja e reveja o vídeo.

Recorde-se que a BMW havia já deslumbrado os cidadãos de Singapura com uma projecção 3D.

A Mini, equipa oficial que se juntará no próximo rali de Itália (Sardenha) às já existentes formações da Ford e Citroen foi ontem apresentada nos arredores de Oxford.

Com a presença dos antigos pilotos da Mini nos anos 60 Rauno Aaltonen e Paddy Hopkirk, bem como do antigo Mini Cooper S que venceu o emblemático Rali de Monte Carlo, o Mini Countryman WRC foi desvendado com o mediatismo que sempre rodeou a marca relançada em 2001 na posse da BMW.  Para 2011 a equipa contará com os serviços dos pilotos Kris Meeke (Inglaterra) e Dani Sordo (Espanha), bem como dos privados Armindo Araújo (o português bi-campeão do mundo de ralis na categoria PWRC) e Daniel Oliveira (Brasil). A este leque de pilotos podemos ainda acrescentar o finlandês Patrick Flodin que alinhará no Rali da Sardenha inscrito pela equipa italiana HF Grifone.

O piloto português Armindo Araújo, apoiado pela TMN, MCA, Lusitânia Seguros e Galp, é visto pelos responsáveis da marca inglesa como um dos potenciais candidatos a um lugar na equipa oficial dado o seu brilhante e confirmado palmarés a nível mundial graças às suas prestações nas últimas 3 edições do campeonato do mundo de ralis. O piloto tirsense, acompanado por Miguel Ramalho, deu já boas indicações aos responsáveis da marca com a sua prestação na última edição do Vodafone Rali de Portugal, quando utilizou a versão S2000 do Mini. Apesar de não ter terminado a prova portuguesa pontuável para o mundial da especialidade devido a problemas de motor, o piloto português circulou sempre entre os 10 mais rápidos.

Apesar do ponto alto ter sido o desvendar do novo Mini Countryman WRC e dos respectivos pilotos, a Mini brindou ainda os jornalistas presentes com uma sessão de emocionantes boleias com os pilotos oficiais num dos parques de estacionamento do T building da Mini em Oxford em notas de longas derrapagens controladas e outras tantas atravessadelas, todavia outro dos momentos espectaculares do evento seria o concerto de 1h do grupo Pop briânico The Rifles que tocou para os cerca de 300 jornalistas presentes os hits “Peace & Quiet“, “When I Am Alone” e “Local Boy” na voz de Joel Stoker. O jantar do evento seria cozinhado pelo Chef Jamie Oliver e a animação até ás 2 da manhã seria assegurada por um dos Djs da Mini.

Brevemente, e segundo a página do programa britânico Top Gear dedicado aos automóveis, brevemente poderá ser vista na Tv uma reportagem exaustiva da apresentação e de um intenso teste ao Mini Countryman WRC que deu os primeiros passos em Portugal.

Siga a equipa Mini nos canais Twitter e Facebook através da página: www.minimotorsport.com.

Com a recente chegada das redes móveis de quatra geração (4G) surgem as primeiras campanhas publicitárias, sendo que uma das que mais sucesso tem alcançado nas redes sociais, com condimentos de propagação ao melhor estilo dos vídeos virais, é a de uma companhia norueguesa de telecomunicações.

A associação entre um Mitsubishi Lancer Evo IX de ralis e a elevada velocidade conseguida nas ligações à internet se optar por esta operadora é o tema principal do video publicitário criado num país que há longos anos nos habituou a um dos melhores bacalhaus do mundo.